未來(lái)機(jī)器人會(huì)替代人類工作嗎？
發(fā)布時(shí)間：2021-06-11 19:54:48 作者：顯揚(yáng)科技
2014年，皮尤研討中心調(diào)查了近1900名技術(shù)專家，問(wèn)詢他們對(duì)未來(lái)作業(yè)的看法，其間近一半的人相信過(guò)不了多久，人工智能機(jī)器將導(dǎo)致賦閑加速。依據(jù)一項(xiàng)被廣泛引用的數(shù)據(jù)剖析，到21世紀(jì)30年代初，賦閑比例將到達(dá)近50%。他們憂慮大規(guī)模的賦閑，以及收入不平等現(xiàn)象進(jìn)一步惡化，將是不可避免的結(jié)果，而這些都將導(dǎo)致社會(huì)秩序的潰散。
事情真的會(huì)如他們所憂慮的發(fā)展嗎？咱們先來(lái)看一個(gè)簡(jiǎn)略的比如：
上個(gè)世紀(jì)，當(dāng)各大銀行開始大規(guī)模地安裝自動(dòng)取款機(jī)（ATM）時(shí)，在這些銀行作業(yè)的柜員似乎正面臨被快速淘汰的威脅。假如機(jī)器能夠全天候24小時(shí)地發(fā)放現(xiàn)金和接納存款，那么誰(shuí)還需求人工服務(wù)呢？但事實(shí)是，銀行依然需求人。誠(chéng)然，ATM使得分支銀行能夠在職工數(shù)量少得多的情況下運(yùn)營(yíng)：均勻職工數(shù)量從20人降至13人。但節(jié)約出來(lái)的成本鼓勵(lì)了母公司開設(shè)更多的分行，結(jié)果出納員的總雇傭人數(shù)實(shí)際上上升了。
事實(shí)上，在金融、醫(yī)療、教育和法律等領(lǐng)域，都能夠找到相似的故事。這并非要說(shuō)自動(dòng)化就必定能增加就業(yè)，但是在一定的基礎(chǔ)上它能增加就業(yè)。
人太過(guò)于立體，假如真的要有“替代”人類的機(jī)器人呈現(xiàn)，那么這個(gè)機(jī)器人應(yīng)該含有人體的神經(jīng)。所以機(jī)器人和人在未來(lái)會(huì)以某種形式融合，那就是協(xié)作機(jī)器人。
現(xiàn)在研發(fā)協(xié)作機(jī)器人的公司都是基于機(jī)器人專家Prasad Akella團(tuán)隊(duì)在上世紀(jì)90年代發(fā)展出來(lái)的同一個(gè)概念，方針就是制造一種安全的機(jī)器人，既能夠協(xié)助處理有壓力或重復(fù)性的使命，又能夠把控制權(quán)留給工人。幻想一下從傳送帶上拿起一塊電池，走兩步，把電池放進(jìn)車?yán)铮缓笤倩厝ツ孟乱粔K——每分鐘一次，每天八小時(shí)。假如讓一個(gè)人完結(jié)這項(xiàng)作業(yè)，他回家時(shí)必定痛苦不堪。再幻想一下讓機(jī)器人抬起一個(gè)重68千克的駕駛艙——轎車的儀表盤，連同所有隸屬的儀器、顯示器和空調(diào)設(shè)備——操縱機(jī)器人通過(guò)轎車的門口，而不損壞任何東西。
西北大學(xué)的機(jī)械工程師、Akella團(tuán)隊(duì)的外部研討員Michael Peshkin說(shuō)，規(guī)劃一個(gè)能夠協(xié)助完結(jié)這些使命的機(jī)器人，這是一個(gè)相當(dāng)新穎的研討挑戰(zhàn)。這一領(lǐng)域的研討重點(diǎn)在于提高機(jī)器人的自主性、感知才能和應(yīng)對(duì)改變的才能。但在這個(gè)項(xiàng)目呈現(xiàn)之前，沒(méi)有人太關(guān)注機(jī)器人與人類合作的才能。
因此，對(duì)于他們的第一個(gè)合作機(jī)器人，Peshkin和他在西北大學(xué)的搭檔Edward Colgate從一個(gè)非常簡(jiǎn)略的概念開始：一輛裝備了一系列升降機(jī)的小車，能夠把駕駛艙之類的東西吊起來(lái)，并由工人引導(dǎo)小車就位。但是這輛車不完全是被動(dòng)的，它能感知到自己的方位，然后滾動(dòng)輪子，讓自己停留在一個(gè)“虛擬的約束面”內(nèi)——實(shí)際上，這是一個(gè)無(wú)形的空中漏斗，它會(huì)引導(dǎo)駕駛艙穿過(guò)艙門，抵達(dá)正確的方位，而沒(méi)有任何劃傷。然后，工人就能夠輕松地檢查終究的組裝和附件。
另一輛由通用轎車贊助的原型車用工人引導(dǎo)的機(jī)械臂替代了小車，這種懸掛在天花板上的機(jī)械臂除了具有可移動(dòng)的懸掛點(diǎn)之外，還能舉起轎車部件。但它也有同樣的機(jī)器輔助和工人控制的原理——當(dāng)研討人員在通用轎車的裝配線上試用他們的原型時(shí)，這個(gè)原理被證明是至關(guān)重要的。
人們?cè)绢A(yù)計(jì)會(huì)遭受許多來(lái)自工人的阻力，但事實(shí)上，工人們非常歡迎協(xié)作機(jī)器人，他們完全理解機(jī)器人能夠維護(hù)他們的背部免受傷害；同樣重要的是，工人們喜愛使用協(xié)作機(jī)器人，他們喜愛能夠按照自己的志愿讓機(jī)器人稍微快一點(diǎn)或慢一點(diǎn)。在裝配線上，每52秒就有一輛轎車開過(guò)，一點(diǎn)自主性對(duì)于工人來(lái)說(shuō)真的很重要。并且，他們喜愛成為這個(gè)進(jìn)程的一部分。人們希望展示自己的技術(shù)，他們喜愛使用自己的身體，從自己的動(dòng)作中獲得趣味，而協(xié)作機(jī)器人給了他們這些，他們能夠以一種固定機(jī)械無(wú)法提供的方式享用作業(yè)。
完全沒(méi)必要擔(dān)心人工智能會(huì)“取代”人類，導(dǎo)致大部分人“失業(yè)”。首先一方面，人工智能的廣泛應(yīng)用，會(huì)催生出更多新的工作崗位。到那個(gè)時(shí)候，不是一部分人原有的工作被取代，而是他們不需要再?gòu)氖履切┹^為低端的機(jī)械性勞動(dòng)力，有更先進(jìn)更高級(jí)的工作需要人來(lái)承擔(dān)。人工智能帶來(lái)的新工業(yè)革命也是同樣的，即使會(huì)段時(shí)間內(nèi)造成一定的社會(huì)問(wèn)題，那也只是短暫的調(diào)整，人類歷史總是不斷進(jìn)步的。
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應(yīng)用案例方向：1.三維機(jī)器視覺機(jī)器人引導(dǎo)系統(tǒng) 2.工業(yè)檢測(cè)與測(cè)量系統(tǒng)3.教育行業(yè)解決方案4.智慧零售解決方案
應(yīng)用場(chǎng)景：汽車制造行業(yè) | 3C行業(yè) | 電子電氣 | 機(jī)械加工 | 液晶半導(dǎo)體 | 食品加工行業(yè) | 醫(yī)藥行業(yè) | 化工行業(yè) | 教育行業(yè) | 生活 | 其他行業(yè)
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